辽宁省计划开辟连接大连和丹东的朝鲜陆海物流体系，当地认为这是为了应对今后的交易量扩大。由于对朝制裁实际交易局限在建材和一些代加工产品的情况下，认为这是为了应对中朝经济合作的扩大，事先建立供应和物流基础。
7日，据DailyNK中国消息人士介绍，最近辽宁省正在研究为了应对中朝经济合作扩大，建立连接丹东和大连的陆海物流体系的方案。上个月中旬召开的大连市人民代表大会常务委员会上提出将跟朝鲜开展多领域的实际合作方针之后，相关工作加快了步伐。
对此，当地分析认为6月举行的中朝首脑会晤上决定扩大经济交流与合作之后，边境地区地方政府开始制定出具体的工作方案了。
可是也有意见认为，从目前的中朝交易规模来判断，还没必要连接陆路与水路。当地质疑说：“为什么还要利用大连国际港口呢？”
消息人士说：“目前的国际列车运行也没有恢复到新冠肺炎以前的水平，通过陆地往返的卡车也不如以前多。”“进入朝鲜的物资也主要是建材、设备、重型机械等，从朝鲜出来的物流也只限于代加工产品和有限的原材料。”
“最近钨等一些原材料交易量增加了。可是从目前的规模来看，丹东陆路也完全可以承担。”“当地认为从目前的物流量来看，没有理由正式启用大连国际港口。”
实际上，受对朝制裁的影响目前的中朝交易的主要物品是建材、一些产业设备和代加工原料等。朝鲜生产的矿产和水产品等传统出口物品依然是制裁对象，所以很难期待过去那样的大批量交易。
因此当地认为这次的计划并不只是为了扩大物流，而是为今后中朝经济合作的扩大做好准备。
消息人士说：“中国考虑的不是眼前的物流量，而很可能是为了今后不断扩大的物流。”“计划把丹东建设成陆地通关和边境地区交易基地，把大连籍射程国际港口和海上物流基地，把整个辽宁省建设成对朝经济合作的核心。”
“目前还没有明确连接丹东和大连的陆海物流体系的具体合作项目是什么。可是大都认为是为了应对今后的制裁环境发生变化采取的事先准备工作。所以两国会开展什么样的合作还有待于观察。”
