据悉，最近朝鲜可以通过口岸从中国进口新车，可是想进口新车的人并不多。因为新车投资多，可是利润少资金循环慢，所以商贩们更关心被叫停的二手车进口了。
31日，DailyNK两江道消息人士说：“最近惠山市可以通过口岸进口新车了。”“相对二手车需要投更多的钱，可是盈利却不多，所以几乎没有商贩愿意投资了。”
汽车是联合国安理会对朝制裁禁止向朝鲜供应、销售、转移的项目。之前中朝边境地区两江道一直通过被称为“国家走私”非正式渠道从中国进口了车辆。7月20日开始允许通过口岸进口了汽车，可是目前只允许进口新车。可是问题是对进口汽车的商贩来说新车盈利比二手车少。
因为新车能查到中国当地规定的售价，所以在销售过程中加价盈利的空间小。而且如果几个商贩同时进口了类似的车辆就会引发竞争，会进一步减少利润。因此汽车商贩们只在销售已经进口的新车，并不想投资进口更多的新车了。
相反，二手车根据车型、生产年度、行驶里程，发动机和变速器状态，核心零部件更换情况，空调功能等车辆情况，在中国当地购买的价格千差万别。进口到朝鲜进行销售的时候对车辆情况的说明和怎样突出优点直接影响售价，所以比新车盈利的可能性大。
曾进口过汽车的50多岁A某说：“通过国家走私进口汽车的时候一般进口了二手车。可是目前不管是口岸还是走私，都禁止了二手车。”“进口一辆新车需要10万元人民币以上，可是很难盈利5000元人民币。”
“二手轿车的中国当地买价在6万～10多万元人民币不等，卖一辆能赚7000～1万元人民币左右。如果运气好还能赚更多。”
而且二手车的起价相对低，所以卖得比较快，所以商贩们喜欢做二手车生意。也就是说，从进口到销售所需的时间短，有利于资金循环。
正因为如此，虽然允许通过口岸进口了新车，可是商贩们更关注的是什么时候能进口已经购买却还没有进口的二手车了。禁止交易二手车以来，已经在中国购买二手车的商贩的资金都长期冻结在中国了。
因此商贩们都翘首期待能通过国家走私的方式通过口岸进口二手汽车。有传闻说近期会出台有关二手汽车进口问题的新的方案，可是还没有相关举措，商贩们都非常发愁。
消息人士说：“在中国购买了二手车的商贩们关注的是什么时候才能通过口岸，或者用国家走私的方式进口。”“很多商贩发愁道，资金已经冻结了几个月做不了其他生意。”
“已经交了许可费可是还没能进口汽车，可是国家不拿出任何对策，所以商贩们的不满也非常大。”
