17日，1架朝鲜主战斗机米格21坠落在中国辽宁省抚顺。据报道介绍，米格21从新义州附近空军基地起飞后，坠落在离朝中边境线200多公里的中国内地。
中国新华通讯19日表示：“据调查显示，坠毁在抚顺的朝鲜军用飞机是因机械些故障迷失了航线，飞过中国国境后坠毁的。”“中朝双方一致认为应圆满解决该问题，朝鲜向中国表示了歉意。”
引人关注的是很少发生这种事件。朝鲜米格战斗机脱离航线坠毁在中国境内好像是第一次。据传，朝鲜首次引进米格19战斗机是1971年12月左右。金正日担任党中央军事委员会之后，1980年开始朝鲜进行了军队现代化。军队现代化的核心是增强空军军事力量，主要由空军出身吴克烈负责了该工作。
这一时期，1983年2月25日朝鲜军飞行员李雄平驾驶米格19战斗机投奔到韩国。当时，李雄平少校是朝鲜人民军第一飞行师主要飞行员。接着1996年5月李哲洙大尉也驾驶米格19战斗机从西海上空归顺到了韩国。
据悉，此后朝鲜由于经济下滑导致的飞机燃料紧缺和为防止战斗机流亡韩国事件只进行了必要的飞行训练，只供应了飞行不到30分钟的燃料。虽然很难断定米格21战斗机引进朝鲜的正确时期，可很难理解朝鲜米格战斗机能在韩美空军没有发现的情况下坠毁在朝鲜领空之外的地方。因为据悉乌山中央防空控制中心能详细地掌握朝鲜飞机的移动情况。
可是这架米格21战斗机坠毁在离朝中边境200多公里的10分钟左右的飞行距离。脱北军人出身也表示“有些不过去的地方”。也不能看成是“脱北企图”。想驾驶驾驶战斗机流亡中国本身很难，就算去俄罗斯远东也很难收到俄当局的欢迎。也就是说用能飞行30分钟左右的燃料脱北的最好地点是水源、乌山、西山、中原、元州、江陵等地，可是米格21战斗机飞行轨道从新义州附近飞向了北方而不是南方，所以很难认为有脱北计划。
我们在此次米格21战斗机坠毁的事件中应该关注的是“朝鲜战斗机坠毁在非领空地区”的事实本身。也就是说，过去确实没有朝鲜战斗机坠毁在外国的事例，那么应关注“为什么这时发生了这种事件”。
应该更加关注是不是供应给朝鲜战斗机的飞行燃料从30分钟缩减到20分钟以内；米格21战斗机和29战斗机老化程度有多大；今后这些机种的老化速度有多快；朝鲜最高层军人飞行员的精神状态比过去是否松懈；飞行员们对金正日和国家的忠诚度有多大等。
因此，朝鲜军事专家、军队和情报部门应该更加密切关注在朝鲜发生的各种事件和事故。特别应该关注跟百姓生活密切相关的市场、列车等交通事故；军队设施；警察等保卫保安事件事故。
只看一个事件或事故就无法判断其脉络，可是收集3年、5年、10年就会对分析社会实况很有帮助。就像分析1980年到1990年的报纸社会版第一条新闻内容就能正确判断出当时的韩国社会。
目前我国社会以朝鲜问题为媒介保守和进步之间的矛盾非常尖锐。问题是所谓的“进步”阵容在朝鲜相关问题上完全“没有进步”。特别是疯牛病事件、天安号怪谈等事例证明并不是基于事实的判断，而是以谎言和煽动为基础的主张乱飞。不管怎样，这是很难形成真正沟通的核心要素之一。
当然，很难在短时间内解决以朝鲜问题为媒介的这种社会矛盾。因此先由舆论人、朝鲜研究者、从事有关朝鲜工作的人等学会彻底以事实关系为基础进行判断和言语的能力。
目前需要真正关注朝鲜发生的各种事件和事故。而且今后事件和事故将会有更重要的价值。回顾一下前苏联解体前切尔诺贝利核事件给苏联内部形成的影响。
因此，米格21战斗机坠毁事件也期待新的事实出现在媒体上。这需要排遣到韩国、美国、日本、欧洲等地的北京特派员们多付出辛劳，给他人提供更大的帮助。
