从中国辽宁省丹东进入朝鲜平安北道新义州的货物运费过高，引起了贸易商们的不满。因为比其他中朝边境地区高出很多，所以也有分析认为是中朝两国为了管控该地区的物资进出口量采取的措施。
19日，据DailyNK中国消息人士介绍，目前从丹东运输一个30英尺规格集装箱到新义州需要7000～8000元人民币。丹东到新义州只有3公里远，所以贸易商贩们普遍认为运费过高。
贸易商贩们不满地表示：“运输一个集装箱只盈利500～700元人民币。”
国际货物一般根据运送距离收取运费、通关费、装卸费等费用。可是就算考虑到整体费用，丹东和新义州之间的运费也太高了。
特别是比吉林省珲春到朝鲜咸镜北道茂山的运费高得更加明显。
从珲春到茂山的运输费用只有丹东-新义州的四分之一左右。也就是说丹东-新义州之间需要7000～8000元人民币，可是珲春-茂山运费只需要1750～2000元人民币左右。
可是因为两个地方的实际运输距离、货物种类、通关条件等不同，所以不能用单纯的方式进行比较。就算如此，当地贸易商贩们指出，丹东和新义州之间的运费太高了。
昂贵的运费对贸易商贩们来说是个不小的负担。特别是单价低廉的生活必需品和普通消耗品进口费用中运费占的比重非常大，减少了朝鲜商贩们的收入。
在这种情况下，也有分析认为运费高可能跟中朝两国加强通关管理有关。也就是说，两国为了对这个地区进入朝鲜的货物种类的数量进行严格的管理才制定了高昂的运费。
据消息人士介绍，目前丹东-新义州渠道严格管控高档电子产品、奢侈品，以及部分机械等联合国安理会对朝制裁物品。主要进出口建材、服装、食品等不属于对朝制裁范围的物品。
这表明新鸭绿江大桥开通后中朝两国的陆地运输环境得到了改善，可是出口到朝鲜的物品种类和范围上不会发生太大的变化。分析认为，中朝两国以新鸭绿江大桥的开通为契机扩大贸易的同时，考虑到国际社会的对朝制裁，在通关问题上采取了慎重的态度。
新鸭绿江大桥早在2014年竣工，可是因为朝鲜的连接公路和口岸设施等问题一直没能开通，时隔12年后的今年10月15日才正式开通。有人期待新鸭绿江大桥的开通会改善车辆通行和货物运输的效率，可是因为运费贵和通关程序严格等问题实际效果不会很大。
目前属于对朝制裁范围的机械、奢侈品、高档电子产品等不走丹东-新义州渠道，而是通过其他渠道进入朝鲜。开通新鸭绿江大桥会起到扩大中朝物流贸易的效果，还是只是向国内外展现两国友好关系的象征，还有待于观察。
